steigerkrikbasis voor ringslot, cuplock of H-frame etc.

De toepassing van een krikbasis: het wordt gebruikt met stalen buizen en steigers in het bouwproces om de hoogte van steigers en buisconstructies aan te passen, ondersteunende gewichten te balanceren en te dragen. Het wordt het meest gebruikt in het bouwproces van betonstorten van constructies. Met de snelle ontwikkeling van onroerend goed en driedimensionaal transport in de afgelopen jaren, is ook de hoeveelheid dakondersteuning snel vooruitgegaan.

Classificatie van bouwvijzels:
1. Afhankelijk van het gebruikte onderdeel kan het worden onderverdeeld in een bovensteun en een ondersteun
① De bovenste steun wordt gebruikt aan de bovenkant van de stalen buis, het chassis bevindt zich aan de bovenkant en het chassis heeft omzoomingen;
②De onderste steun wordt gebruikt aan het onderste uiteinde van de stalen buis bij de constructie van het bouwproject, het chassis bevindt zich aan het onderste deel en het chassis kan niet worden opgevouwen;

2. Afhankelijk van het materiaal van de schroef, kan deze worden onderverdeeld in twee typen: holle krik en massieve krik. De spindel van de holle krik is gemaakt van dikwandige stalen buis, die lichter is; de solide krik is gemaakt van rondstaal, dat zwaarder is.

3. Al naargelang het wiel heeft of niet, kan het worden onderverdeeld in: gewone bovensteun en beenwielsteun. De krikken op wielen zijn over het algemeen gegalvaniseerd en worden gebruikt in het onderste deel van de beweegbare steiger om de promotie van het bouwproces te vergemakkelijken; gewone vijzels worden gebruikt bij de constructie van technische gebouwen om de stabiliteit te ondersteunen.

4. Volgens het productieproces van de schroef, kan de stevige krik worden onderverdeeld in warmgewalste schroef en koudgewalste schroef. De warmgewalste schroef heeft een mooie uitstraling en is iets duurder; de koudgewalste schroef ziet er minder mooi uit en heeft iets lagere kosten.

De configuratie van de schroef voor constructie, het productieproces van de fabrikanten op verschillende plaatsen zijn vergelijkbaar, de configuratie is anders en de configuratie kan worden onderscheiden op vijf aspecten:

1) Chassis: de dikte en afmeting van het chassis verschillen in verschillende regio's en fabrikanten.

2) Versterkingsribben: of er verstevigingsribben zijn in het verbindingsdeel van de schroefstang en het chassis, in het algemeen volgens de vereisten van het project, zijn de langere bovensteunen van de schroef direct voorzien van verstevigingsribben en de kortere ondersteunen zijn zelden uitgerust.

3) De lengte van de schroef is over het algemeen van 40 tot 70 en de dikte van de schroef is over het algemeen φ28, φ30, φ32, φ34, φ38 mm.

4) Er zijn twee productieprocessen voor het afstellen van moeren die zijn uitgerust met ondersteuning: gietstukken van ijzer en het stempelen van vormdelen. Moeren Elk type stelmoer heeft een lichte of zware maat. Er zijn twee soorten moervormen: kommoer en vleugelschroef